E-trail.ru - Магазин электровелосипедов.

Вопросы  и ответы об электровелосипедах

Вопрос: Чем отличаются друг от друга электромопед, электровелосипед, велосипед с электродвигателем, велогибрид и велосипед с электромотором и электроскутер?

Ответ: Собственно, все термины за исключением электроскутера обозначают одно и то же - велосипед с электродвигателем, это более корректное наименование с точки зрения технического устройства для велосипедов на электротяге.

Упомянутые термины совсем недавно появились в русском языке. В настоящее время еще не сформировалось четкого общепринятого единого термина отражающего понятие -велосипед с электродвигателем, как транспортного средства приводимого в движение, как путем вращения педалей ногами, так и с помощью вращения электродвигателя.

Отдельно коснемся термина велогибрид или гибридный велосипед. Еще пару лет назад, указанный термин не имел ничего общего с велосипедами на электротяге. Термин велогибрид широко использовался в среде велосипедистов и производителей обычных велосипедов для обозначения моделей велосипедов, пригодных для езды в любых условиях. Как правило велогибриды – это комбинация различных конструктивных узлов туристичекого и горного велосипедов, обеспечивающих им повышенную прочность и проходимость.

Электроскутер - также совершенно новое слово в русском языке. С технической точки зрения, это название не совсем корректно. В настоящее время уже есть общепринятое наименование скутера в русском языке и в официальных документах, обозначающее его, как транспортное средство с бензиновым двигателем с малым объемом двигателя. По сути, термин электроскутер в буквальном смысле предполагает, что данное транспортное средство может приводиться в движение от бензинового двигателя и собственно от электродвигателя, что на самом деле не так.

Основное отличие электроскутера от электровелосипеда состоит в том, что первый не имеет педалей. Электро скутер, имеет больший вес за счет металлической рамы и свинцовых аккумуляторов. На многих электро скутерах электродвигатель установлен не в оси колеса, а на раме скутера и вращение передается к заднему колесу с помощью цепной передачи.

Вопрос: Стою перед дилеммой, какой электро велосипед E-trail приобрести: складной электро велосипед Motus GS или горный электро велосипед Montano 250? Что посоветуете?

Ответ: По скоростным характеристикам и дальности пробега от одной зарядки литиевого аккумулятора велосипеды с электродвигателем E-trail линейки Motus и горный электровелосипед Montano 250 примерно одинаковые. Все они являются современными динамичными электровелосипедами, оснащены электродвигателями 36 вольт 250Вт и литиевым аккумулятором 36 вольт 10А/ч.

Их основное отличие состоит в типе рамы, диаметре колес и возможности складывания отдельных узлов у складного электровелосипеда.

Так складной электровелосипед Motus GS имеет диаметр колес 20”, складывающийся руль, складывающуюся раму и складывающиеся педали, что более удобно для перевозки в машине, общественном транспорте, малогабаритном лифте. Подробнее можно посмотреть об этом в нашем видео.

Горный электровелосипед Montano 250 складывающихся частей не имеет, диаметр колес у него 26”, но имеется возможность быстрого съема переднего колеса. У него более мощная цельная сварная рама, способная выдержать большие нагрузки. Он подходит для любителей экстремальной езды и для людей с большим весом.

Выбирайте, что для Вас более предпочтительнее!

Вопрос: Можно ли тормозить с помощью переднего и/или заднего тормозов во время движения электровелосипеда при невыключенной «рукоятке газа».

Ответ:Тормозить электровелосипедом можно в любое время независимо от положения «рукоятки газа», так как при нажатии любого тормозного рычага (переднего или заднего), происходит автоматическое отключение электропитания двигателя..

Вопрос: Как отличить электро велосипед с аллюминиевой рамой от электровелосипеда со стальной рамой.

Ответ: Отличить можно по внешнему виду сварных швов - у электровелосипеда со стальной рамой сварные швы более тонкие и узкие и, как правило зачищены, а у электровелосипеда с алюминиевой рамой сварные швы более широкие и грубые, как правило, они не зачищаются. Это делается специально для того, чтобы не ослаблять прочность конструкции рамы.

Кроме того электровелосипед с алюминиевой рамой значительно легче по весу, чем электровелосипед со стальной рамой.

Вопрос: Будет ли работать система энергообеспечения электровелосипеда во время дождя? И можно ли ездить на нем по лужам?

Ответ: Можно! Все будет работать! Испытано неоднократно на практике под ливневыми дождями.

А вот по глубоким лужам, скрывающими линию оси электромотора и нижнюю часть рамы под аккумулятором лучше не рисковать. Самому электромотору при этом ничего не будет, так как он защищен от проникновения влаги и является вообще не обслуживаемым. Но, есть риск подвергнуть аккумулятор более ускоренному разряду, так как некоторые коммутационные соединения электроцепи велосипеда сосредоточены в его нижней части и при их полном погружении в воду, могут возникнуть дополнительные электрические нагрузки или замыкания в системе.

Кроме того, непосредственно под аккумулятором в нижней части рамы электровелосипеда, находится в специальном отсеке электрический контроллер управления электродвигателем, купание которому также нежелательно.

Вопрос: Почему у Вас в продаже нет электровелосипедов с электродвигателями 24 вольта, они же дешевле, чем 36 вольтовые?

Ответ: Да, цена у них ниже. Но и крутящий момент у таких двигателей также будет меньше. Вспомните уроки из школьного курса физики по электричеству.

36-вольтовые двигатели мощностью 250 Вт являются наиболее оптимальными для большинства  велосипедистов. Электровелосипеды с такими электродвигателями легко набирают скорость до 30 км/час и отлично преодолевают подъемы.

Велосипеды с электродвигателем 350Вт и мощнее целесообразно использовать для людей с большим весом, свыше 90- 100 кг и любителям острых ощущений.

Следует также иметь в виду, что для электродвигателя с повышенной мощностью, необходим аккумулятор более высокой емкости. Все это, в конечном итоге, будет увеличивать вес электровелосипеда и его цену.

Вопрос: Почему  в некоторых интернет-материалах указывают дальность пробега продаваемых моделей электровелосипедов до 100 км от одной зарядки аккумулятора емкостью 10А/ч, а у ваших моделей дальность пробега только до 35 км с аналогичным аккумулятором.

Ответ: Данный физический парадокс объясняется только лишь недобросовестностью таких, как правило, рекламных материалов. Дальность пробега зависит от сложности дороги, постоянно ли вы едете с включенным электромотором или  крутите педали и других факторов. Согласитесь, если ехать все время под горку, то заряда аккумулятора может хватить и на большее расстояние чем 100 км. отсюда и фантастические цифры.

В целом основные технические показатели электровелосипеда складываются из двух простых и понятных параметров: мощность электромотора и емкость аккумулятора. Все остальные комплектующие на скорость и дальность пробега практически не влияют, а служат лишь для удобства эксплуатации, повышения эффективности торможения, комфортабельности, снижения общего веса электровелосипеда т.д.

Вопрос: На сколько километров пробега рассчитана цепь электровелосипеда и нужно ли ее смазывать? И чем смазывать?

Ответ: В отличие от обычного велосипеда нагрузка на цепную передачу электровелосипеда на несколько порядков меньше, так как в основном привод осуществляется за счет работы двигателя.

Цепь электровелосипеда может прослужить без замены весь срок его эксплуатации. А вот периодически очищать от грязи и смазывать цепь и другие трущиеся детали все же необходимо.

Для смазки цепи и других деталей привода и переключения скоростей лучше применять аэрозольные тефлоновые смазки. Высохнув, такая смазка сама не будет оставлять грязных следов и к ней не будут прилипать дорожная пыль и песок.

Удобно также применять аэрозольную силиконовую смазку. Ее так же можно применить и для предохранения от коррозии других металлических деталей и скрытых полостей, а также защиты электрических цепей и сохранения эластичности резиновых деталей велосипеда.

От попадания смазки нужно только предохранять вращающиеся детали тормозной системы и непосредственно тормозные колодки.

Тросики тормозной системы и переключения скоростей можно смазать, капнув на них пару капель любого жидкотекучего, не замерзающего и не загустевающего от времени масла, например: оружейного, веретенного, либо трансмиссионного машинного. А затем излишки протереть ветошью.

Вопрос: Следует ли подвергать полной разрядке аккумулятор перед новой зарядкой?

Ответ: Электровелосипеды e-trail комплектуются LiMn (литиевыми) аккумуляторами, в которых отсутствует так называемый «эффект      памяти». Соответственно, их можно заряжать в любое удобное для Вас время. При этом лучше не доводить аккумулятор до полного разряда, либо по крайней мере не хранить его длительное время полностью разряженным. Так как при хранении в разряженном состоянии он значительно раньше выйдет из строя. Данные рекомендации можно отнести и к литий фосфатным аккумуляторам (LiFePO4).

Во время стоянки или хранения велосипеда, степень разряда аккумулятора можно быстро определить путем нажатия специальной кнопки на верхней поверхности аккумулятора.

Во время движения на электровелосипеде при включенном зажигании, степень разряда аккумулятора постоянно показывается на пульте с левой стороны руля.

Вопрос: Как правильно хранить литиевый аккумулятор зимой?

Ответ: Зимой литиевый аккумулятор лучше хранить в теплом, сухом помещении, так как при отрицательных температурах он может быстро разрядиться. При длительном хранении, через каждые 4-5 месяца аккумулятор следует подзарядить, тем самым Вы продлите срок его службы. Не следует также часто подзаряжать аккумулятор, так как считается что при длительном хранении он лучше сохранится в частично разряженном состоянии.

Вопрос: Какое давление необходимо поддерживать в шинах горного электровелосипеда Montano?

Ответ: Рекомендуемая величина давления в шинах указана на боковой поверхности шины, но лучше поддерживать примерно на уровне 3,5-3,8 атм.

Вопрос: Имеют ли электровелосипеды e-trail блокировку от случайного включения электродвигателя?

Ответ: Да, на всех реализуемых нами электровелосипедах, кроме непосредственно так называемой «ручки газа», дополнительно предусмотрена тройная система защиты от случайного включения электродвигателя.

Вопрос: Планируете ли Вы продажу электровелосипедов с аккумуляторами LiFePO4, они же рассчитаны на большее количество циклов зарядов?

Ответ: Да,  литий-железо-фосфатные аккумуляторы имеют больший ресурс циклов зарядов.

Но, с нашей точки зрения, их применение  пока экономически и практически не очень оправдано в электровелосипедах, которые редко используются и соответственно аккумуляторы редко заряжаются. Такие аккумуляторы предпочтительнее использовать в технике, которая имеет постоянное круглогодичное применение.

В настоящее время электровелосипеды с литиевыми (LiMn) аккумуляторами вполне оптимальный вариант по таким параметрам, как получаемая от них мощность, качество, срок службы и цена. Они вполне прослужат 4-5 лет и более при соблюдении правил хранения и эксплуатации.

Применение аккумуляторов lifepo4 (литий фосфатные аккумуляторы) оправдано при активном частом использовании электровелосипеда.

Вопрос: Чем отличаются между собой электровелосипед и segway или сигвей?

Ответ: Электровелосипед двухколесное транспортное средство, приводимое в движение с помощью электродвигателя или вращения педалей. Segway или сигвей же приводится в движение только от электродвигателя. По сути segway, это самокат с электродвигателем, так как во время движения наездник стоит на нем как на обычном самокате.

Вопрос: Можно ли ездить на электровелосипеде зимой?

Ответ: Ездить зимой на велосипеде с электродвигателем в принципе можно, при соблюдении изложенных ниже рекомендаций. Но, без острой необходимости  лучше этого не делать, по крайней мере - в сильные морозы.

Понятно, что самому велосипедисту  в таком случае нужно соответствующим образом одеваться, включая защиту от холода и ветра рук, ног и лица. Для защиты  глаз и частично лица, очень хорошо использовать горнолыжные очки.

Отдельно рассмотрим эксплуатацию непосредственно самого велосипеда с мотором и аккумулятора при отрицательных температурах и наличии снега:

• во - первых, желательно использовать шипованые,  по возможности с более с широким протектором велосипедные шины; но так, чтобы шины не задевали за переднюю вилку, раму  и V-брэйковские тормозные колодки при их наличии;
• во - вторых, аккумулятор на основе LiMn не рекомендуется использовать при отрицательной температуре ниже -20С, а на основе LiFePO4 - при температуре ниже -30С. Учитывая, что на ветру температура аккумулятора будет на 3-5С ниже окружающей среды, то  максимальная  отрицательная температура их эксплуатации на велосипеде с электромотором получается  -15С и -25С соответственно. Либо  следует закрывать АКБ каким-либо теплоизоляционным материалом. Следует знать и помнить, что литиевые аккумуляторы в процессе  их эксплуатации при отрицательных температурах ниже указанных, быстро выходят из строя;
• в случаях, когда  после катания на велосипеде с электродвигателем при отрицательных температурах, Вы в последующем заносите его или аккумулятор в теплое помещение, то  в последующие  2-4 часа не следует включать "зажигание" цепи электровелосипеда или заряжать аккумулятор до их прогревания. Дело в том, что после попадания холодного велосипеда и аккумулятора в теплое помещение,  на их деталях, как правило, образуется конденсатная влага. И при включении  электрических цепей, возможно последующее короткое замыкание в электронных компонентах и их выход из строя;
  
• при езде на велосипеде   с электромотором зимой необходимо   дополнительно также учитывать то, что  дальность пробега электровелосипеда от аккумулятора при отрицательных  температурах и  наличии снега, может быть в 2-4 раза короче, чем при при плюсовой температуре.
  

Вопрос: Как правильно  выбрать электровелосипед?

Ответ: При выборе электровелосипеда рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

• следует посмотреть или уточнить у продавцов  рабочее напряжение аккумулятора и электромотора; оптимальное напряжение для серийных электровелосипедов 36 вольт;
• обратить внимание на систему управления работы электродвигателем и соответственно скоростью велосипеда. В настоящее время наиболее распространены следующие системы управления двигателем и скоростью электровелосипеда:

1) система управления  pedal-assist;
2) с помощью так называемой "рукоятки газа" или акселлератора;
3) смешанная система: и с помощью рукоятки газа и  педалей (pedal-assist);

Первая схема управления скоростью pedal-assist применяется в основном на некоторых чисто европейских моделях велосипедов с электромотором. В данном          случае, управление скоростью велосипеда с электродвигателем осуществляется только с помощью педалей и в некоторой степени с помощью переключателя мощности на электронном пульте электровелосипеда, который как правило имеет три положения мощности: -минимум, -средний и -максимальный.

С нашей точки зрения, такая система управления имеет некоторые неудобства, особенно при движении в потоке автотранспорта на медленной скорости  с частыми  остановками и троганиями с места, то есть в пробках. Велосипедист вынужден в данном случае одновременно удерживать равновесие на велосипеде, быть готовым в любой момент тронуться с места либо остановиться, а при трогании - его ноги должны быть на педалях. Для успешного выполнения таких маневров, необходимы очень высокие навыки управления  электровелосипедом, что по сути сравнимо с умением работать педалью газа и тормоза на машине с механической  коробкой переключения передач при езде в пробке в гору.

Вторая схема управления, собственно понятна из ее названия. Здесь управление скоростью электродвигателя осуществляется только ручкой газа.  В данном случае электродвигатель не получает дополнительного импульса мощности при  вращении педалей ногами. Данная система управления  более удобна при езде в пробке и на сложных участках дороги, чем первая.

В третьей схеме управления совмещены функции первой и второй схемы управления электродвигателем. С нашей точки зрения такая система управления является наиболее удобной и безопасной для велосипедиста, особенно при движении в плотном потоке машин (в пробках). В данном случае управление электровелосипедом аналогично управлению  скутером или мотоциклом: водитель сидит на велосипеде слегка касаясь ногами земли, что придает ему устойчивое равновесие и по мере необходимости работает ручкой газа и ручными тормозами, осуществляя необходимые маневры. А при необходимости получения дополнительного ускорения для двигателя,  всегда имеет дополнительную возможность сделать это с помощью вращения педалей.

На всех моделях электровелосипедов E-Trail, используется последняя смешанная система управления мощностью электродвигателя и скоростью электровелосипеда.

Кроме того, при выборе электровелосипеда сдедует:

• уточнить тип аккумуляторов: свинцовые или  литиевые - LiMn или LiFePO4. Конечно можно брать электровелосипед с любыми аккумуляторами, но следует иметь ввиду, что у свинцовых аккумуляторов количество циклов зарядов в пределах 300, у LiMn >500, а у  LiFePO4  в пределах 1000-2000 циклов. Свинцовые самые дешевые, но примерно в 2,0-2,5 раза тяжелее, чем  LiMn  аккумуляторы; LiFePO4 более дорогие, чем LiMn;  при этом LiFePO4  имеют немного больший вес и размер, чем LiMn;
• уточнить у продавцов мощность двигателя электровелосипеда: большинство  серийных электровелосипедов имеющихся в продаже, имеют электродвигатели 250 вт. В экслюзивных моделях могут стоять электродвигатели 350  и более ватт. Встречаются электровелосипеды и с электродвигателем в 200вт, но такой электродвигатель оправдан для электровелосипедов с маленьким диаметром колес. Электровелосипеды с колесами 20" и более, лучше все же брать с двигателем не менее 250 вт.; 
  
• проверить наличие "зажигания" в цепи электровелосипеда, исправную  работу всех переключателей; проверить работу "ручки газа", работу электродвигателя и вращение заднего колеса, предварительно поставив электровелосипед на  подножку;
• проверить исправность работы переднего и заднего ручного тормоза;
• проверить работу переключателя скоростей Шимано;
• обратить внимание на ширину обода колес; для электровелосипеда важно, чтобы обод колеса  был двойной.
  

-